British Airways Classe Executiva São Paulo – Londres

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BA Classe Executiva Club World GRU - LHR B777-300ER jan 2020
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A British Airways mantém dois voos diários entre o Brasil e Londres: um via São Paulo Guarulhos com o B777-300ER e outro que sai do Rio de Janeiro e é operado pelo B787-9. Nenhum dos dois voos está equipado com a nova business class – a Club World Suite.

O Voo BA246

O voo BA246 que liga São Paulo Guarulhos a Londres, sai da capital paulista às 16:05 e chega em Londres às 7 horas da manhã do dia seguinte. São quase 6.000 milhas percorridas em aproximadamente 11 horas de voo.

Para mim, esse horário de voo é cruel, pois quando chega a hora de dormir, estamos a umas 4 horas do pouso. Então, ele é muito cansativo – pra mim, gente, pra mim! Não sou daquelas pessoas afortunadas que dormem a viagem inteira (que inveja!).

A Cabine da Classe Executiva Club World da British Airways

Infelizmente, a cabine da executiva utilizada nos voos de e para o Brasil ainda não contam com a Club World Suite. A Club World tradicional conta com uma configuração 2-4-2, extremamente densa. Os passageiros que estão na janela ou no centro da aeronave são obrigados a, literalmente, passar por cima daqueles que estão sentados no corredor.

Cabine British Airways
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Os assentos do meio não contam com nenhuma privacidade. Há uma tímida divisória entre eles. Desconfio que, em alguns países, quando se passa 12 horas ao lado de alguém dessa forma, as pessoas já podem ser consideradas casadas.

Cabine executiva British Airways
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British Airways
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No B777-300ER, há apenas uma cabine que serve a classe executiva, com 4 banheiros ao final, na divisa com a premium economy.

O Assento

Como a densidade da cabine é muito alta, os assentos são bem estreitos. Como vantagem, todos são assentos cama. Para isso, é necessário destravar o apoio dos pés que fica na frente do assento.

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O espaço para guardar os objetos pessoais é uma gaveta com espaço limitado. Com o assento reclinado em posição cama, é virtualmente impossível pegar qualquer coisa que esteja lá.

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Também nessa áera, fica a tomada elétrica e a porta USB de todos os assentos.

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A tela de entretenimento, apesar de não ser das maiores, atende bem ao passageiro. Isso porque ela é destacável e fica bem perto dos olhos quando na posição de assisitir TV. Além disso, ela é touchscreen, apesar de ter um delay quando se pressiona o filme que se quer assistir com os dedos.

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Também é possível usar o controle remoto, que fica na lateral do assento.

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A mesa para refeições também fica acoplada no assento e precisa ser destacada. Ela tem tamanho médio, mas não afeta o serviço. O problema, repito, é a falta de lugar para guardar objetos pessoais.

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Os controles são simples, mas a posição do assento não é customizável já que o apoio para os pés não tem qualquer tipo de regulagem. Como ponto positivo, os controles são de fácil acesso.

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O Amenity Kit e Outros Produtos Oferecidos a Bordo

A British Airways oferece amenity kits unisex na classe executiva. Eles são da marca The White Company e tem uma boa variedade de produtos, que vão das indispensáveis escova e pasta de dentes, meias e protetor dos olhos. Ainda há o hidratante, creme labial e caneta.

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Além disso, a British oferece roupa de cama completa também da White Company com cobertor, protetor de assento e uma manta leve. Eles são deixados em uma bolsa de pano no assento do passageiro.

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Os fones de ouvido são genéricos e a qualidade deixa a desejar em termos da concorrência, mas nada que atrapalhe assistir um filme ou ouvir música. Aliás, esse é o mesmo produto oferecido na premium economy da British (pelo menos era há dois anos atrás).

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O Serviço de Bordo da British Airways

Ainda em terra, os comissários passaram servindo água ou champagne. Como eu já tinha tomado o meu quinhão de vinho em terra nos lounges, optei pela água.

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Em seguida, foi distribuído o menu do voo.

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Cerca de uns 20 minutos após a decolagem, os comissários passaram com aquele paninho quente perfumado perguntando o drink e a escolha da entrada e refeição principal. Já a bordo, optei pelo vinho tinto Californiano – o Petite Sirah Zinfandel. Com ele, vieram umas nuts bem gostosas.

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Eu escolhi a sopa de cogumelos silvestres de entrada. Apesar da aparência, ela estava bem saborosa.

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O pão, por sua vez, estava delicioso!

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Logo em seguida, chegou o meu pedido principal: alcatra à doré com molho de bacon e batata gratinada.

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Como vocês podem ver, a carne estava passada demais. Eu me lembrei imediatamente de um filé que comi na premium economy da British em um voo de Los Angeles para Londres e que considerei uma das melhores carnes que já comi a bordo (clique aqui para ler a avaliação).

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Eu não comi nem a tábua de queijos nem a sobremesa, porque já não tinha espaço para mais nada. De notável foi que, durante a refeição, os comissários passaram diversas vezes oferecendo refill de água e vinho.

Eu consegui dormir um pouco em virtude das taças de vinho que havia tomado. Cerca de 3 ou 4 horas depois, quando acordei, decidi ir na galley para ver o que British havia preparado para oferecer aos passageiros da executiva durante as 11 horas de voo.

Fiquei muito surpresa quando vi a seleção de quitutes. Gente, isso era oferecido na classe econômica da empresa há 8 anos atrás! Hoje é a seleção para a executiva … meu queixo caiu … Até a American Airlines, que não é conhecida pelo serviço de bordo que oferece, é melhor do que a British nesse quesito!

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Desiludida e cabisbaixa, voltei para o meu assento sem nada. Tive que esperar mais umas 4 horas pelo café da manhã, já que não consegui dormir de novo.

O serviço começa com uma tábua de frutas, com pão e croissant, geléia e manteiga, e iogurte com frutas e cereais. As frutas estavam bem doces e saborosas.

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Em seguida, pedi o café da manhã inglês com ovos mexidos, cogumelos, bacon, tomate e batata rösti.

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O café estava razoável e comi bem. Cerca de uma hora depois, pousamos em Londres.

Algumas Palavras

Eu havia voado na executiva da British no ano passado, voltando ao Brasil naquela viagem da Croácia. Mas eu estava passando tão mal que não preparei uma avaliação – que teria sido boa, caso eu tivesse em condições de escrever alguma coisa.

Dessa vez, eu consegui confirmar que o catering da empresa melhorou. O filé estava passado demais, é verdade. Mas isso não é incomum por conta da influência que a comida sofre por conta da pressurização a bordo.

Outro ponto positivo é o amenity kit. Apesar de não ser um artigo de luxo, o conteúdo é bem bacana e cumpre direitinho com seu objetivo de dar conta da higiene básica do passageiro durante o voo.

Um terceiro ponto positivo é a roupa de cama. Além do cobertor, há uma manta leve e um protetor do assento, que serve para forrar a cama. Mas, como a British não oferece serviço de turn down, eu passeei pela cabine e constatei: ninguém fez a cama! Nem eu! Botei meu endredon, virei pro lado e dormi!

Ah, e caso alguém da British esteja lendo essa avaliação, peço encarecidamente que seja revista a temperatura a bordo da aeronave. Gente, que calor é aquele? Eu acordei porque eu sentia que meu corpo era um vulcão prestes a entrar em erupção! E não era só eu, não, tá? Dava para ver que muita gente estava dormindo sem nenhum tipo de coberta. Se baixasse uns 2 graus já estava de bom tamanho.

Para finalizar, vou falar sobre a emissão do bilhete. Resgatei 113.500 pontos Multiplus / LATAM Pass para essa viagem, que ainda teve a perna de Londres para Praga, também na classe executiva. Fiz a reserva em abril do ano passado e havia bastante disponibilidade (detalhe: o voo estava lotado!). Para mim, atualmente, essa é uma das melhores emissões do programa.