Esse é o meu primeiro de três voos que fiz com a British Airways em premium economy agora em janeiro. Eu já havia voado na antiga PE da British Airways, mas nunca havia experimentado essa atualização – já faz um tempo que a BA renovou essa cabine. Aliás, a British chama a sua premium economy de World Traveller Plus (WT+)
Minha passagem era originalmente na econômica, mas ganhei um upgrade operacional na hora do check-in porque a econômica estava lotada. Nem preciso dizer como fiquei feliz de ter ganhado esse “mimo” da empresa. Imagino que o presente foi devido ao status Emerald na Oneworld.
O VOO
O voo entre Boston e Londres é bem curto – menos de 6 horas. Meu voo saiu às 20 horas e chegou de manhã bem cedo em Londres. Aliás, em todos os voos que fiz com a British, percebi uma preocupação do piloto em avisar que o voo estava saindo na hora e chegando mais cedo. Nas chegadas em Londres, de nada adiantava porque nunca tinha portão disponível ou funcionário para operar a jet bridge. Não gostei nada, nada das minhas inúmeras experiências nesse aeroporto agora em janeiro.
A CABINE
Quando entrei já tinha gente na cabine e muita gente atrás de mim. Ficou difícil tirar uma foto “limpa”. Mas dá para perceber que a configuração é 2-3-2.
Essa aeronave é a mesma que voa entre Londres e o Rio de Janeiro e dou um conselho de amiga: não fiquem nos assentos 21B e 21J porque eles ficam, literalmente, de cara para o banheiro. Você olha para o lado e vê um vaso sanitário …
Há uma cortina que divide a econômica da WT+, mas ainda assim, eu pessoalmente acho muito ruim. Quem voa na 21A e 21K não tem janela.
O ASSENTO
Eu já havia marcado o assento antecipadamente, mas na hora do check-in perguntei se havia alguém sentado ao meu lado e, em caso positivo, se havia algum lugar com dois lugares vagos. A agente disse que o voo estava totalmente lotado. Not true. Tinham 3 assentos disponíveis na premium economy e um deles era justamente ao meu lado. Então, sentei na janela e usei o outro assento para deixar coisas que usaria durante o voo.
Os assentos são modernos, mas com estofamento bem fino. Quando você viaja sozinho, não é possível subir a divisória do meio e esticar as pernas, como na econômica.
Do meu assento eu tinha controle de 2 janelas e a distância entre assentos é limitada.
Vejam como fica apertadíssimo quando o passageiro da frente reclina o assento …
A tela de entretenimento tem um bom tamanho e há duas tomadas USB diretamente no assento da frente. A bolsa com revistas é o único lugar que o passageiro dispõe para colocar seus pertences. Por isso a minha insistência em viajar com o assento ao lado vazio …
A British Airways oferece uma boa variedade de filmes e séries para os passageiros e eles variam de acordo com a aeronave (aprendi isso nesses voos que fiz agora).
Na parte inferior do assento à frente há um descanso para os pés que deve ser empurrado para baixo. Dá uma pequena diferença.
A tela de entretenimento é touch screen, mas é possível utilizar o controle que fica embutido na lateral do assento. Ao lado dele, o botão que reclina o assento – não há qualquer outra posição possível.
A mesinha também fica embutida na lateral do assento:
O KIT DE AMENIDADES E OUTROS PRODUTOS OFERECIDOS A BORDO
Assim que o passageiro embarca, já encontra travesseiro, cobertor, amenity kit e fones de ouvido no assento.
O cobertor é um pouco mais grosso do que aquele oferecido na econômica.
A British Airways oferece um amenity kit básico, que vem em um saco plástico não utilizável depois de aberto – é necessário rasgá-lo para abrir.
Os itens são bem básicos e dão para o gasto.
Além disso, são oferecidos fones de ouvido bem confortáveis. O som não é espetacular, mas achei um bom produto para uma premium economy.
O SERVIÇO DE BORDO
Como esse voo é cutinho, a British serve duas refeições: um jantar e um snack na chegada.
Inicialmente, assim que o serviço de bordo foi iniciado, cerca de 15 minutos depois da decolagem, foi servido um snack com a bebida de escolha do passageiro. Não há limitação quanto à qualidade ou quantidade de bebidas alcoólicas disponíveis aos passageiros.
O menu do voo foi o seguinte:
O jantar foi servido cerca de 45 minutos depois do snack e a escolhi o filet. As opções de refeição da WT+ são tiradas da executiva. Na executiva são 3 escolhas e na WT+ são duas que estão no menu da business: uma proteína e uma vegetariana. Entretanto, não são oferecidas entradas e há uma única opção de sobremesa.
A refeição é servida na louça, o que é um ponto positivo.
O filet estava passável, mas o molho estava muito denso e concentrado. Chamaram a batata de rösti, mas imagino que isso possa ofender os suíços. Os vegetais estavam razoáveis, também.
Um pouco antes de pousarmos em Londres, foi oferecida uma barrinha de proteína com bebidas típicas de café da manhã: café, chá, sucos … Tudo bem que o voo é curto, mas um petisco mais bem cuidado seria mais adequado.
A comissária que me atendeu nesse voo foi extremamente simpática e profissional. Eu a vi tentando ajudar diversos passageiros. Em um bate-papo informal, ela está muito decepcionada com os rumos da BA dados pelo Alex Cruz – o que tenho que concordar depois da minha overdose de BA nesses últimos dias.
CONCLUSÃO
Foi um voo tranquilo, mas dá para perceber que a British está indo fundo na tentativa de oferecer um produto low-cost. Houve pontos positivos – o atendimento, a louça da refeição. o tamanho da tela de entretenimento, o amenity kit básico e o fone de ouvido, por exemplo.
Mas tive sorte que não tinha ninguém do meu lado, porqueo headphone estava com mau contato e ficou impossível assistir qualquer coisa. Peguei o fone do outro assento e não adiantou: o problema era no hard product mesmo. Sorte que o assento ao lado estava vazio …
Outro ponto problemático é a reclinação do assento do passageiro da frente. A distância entre os assentos de uma premium economy não pode ser equivalente a da classe econômica oferecida pela LATAM ou pela AA.
Eu só imagino como está a econômica da British!
E vocês? Têm voado British ultimamente?
